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鹽城交投集團交通咨詢監理有限公司駐地監理工程師高陽在檢查驗收進場材料。

對每一塊進場的EPS（聚苯乙烯泡沫）材料，施工、監理單位都要共同測尺寸、稱重量，并編號、記錄在案。

8月18日，鹽阜快速通道YFTH3標EPS施工現場烈日高照，項目工程師用鋼卷尺和磅秤，對進場的EPS料塊進行檢查驗收。他們將料塊一一編號，登記尺寸和重量，合格的方可使用。

工人師傅們在安裝EPS料塊。

YDTH3標路基工程師郭美玲是EPS施工的現場負責人，她正在查看EPS料塊之間的搭接件安裝情況，發現有欠缺的順手就作增補。

像家庭鋪地磚一樣，碰到邊角也需要對塊料進行切割。在切割前，首先要根據實際情況打線。

EPS材料在現場通過專用的電熱絲切割，兩人對拉，既要精巧技術，又需默契配合。

“橋頭跳車”問題，一直是困擾公路交通建設的難題，鹽城地區以軟土地基為主，路橋過渡段跳車情況更為嚴重。EPS料塊作為一種超輕質材料，每立方重量僅46.2公斤左右，在保證一定強度和穩定性的前提下，將它填筑在路橋過渡段路基里，建成EPS輕質路堤，可以明顯降低路堤及車輛荷載對地基產生的附加應力，減小地基和橋臺臺背之間的不均勻沉降，實現剛性橋梁與柔性道路之間的均勻過渡，有效緩解“橋頭跳車”這一問題。在此前的市區內環高架建設中，部分高架匝道入口處曾試驗性填筑EPS材料以解決“橋頭跳車”問題，取得了良好效果。

工人在烈日下緊張忙碌的情景。

YFTH3標跨鹽靖高速橋南橋頭已填筑EPS800方。

鹽阜快速通道是國家“五縱”運輸通道中沿海綜合運輸通道的關鍵路段，全長41.4公里，總投資約71.15億元。為減輕全線“橋頭跳車”問題，根據鹽阜快速通道項目管理辦施工安排，全線6個標段中，共有5個標段包含EPS路基填筑作業。

YFTH3標于本月16日開始EPS路基填筑，是5個標段中第一個開始EPS施工的標段，EPS設計總量為14000方，計劃一個月內全部完成。YFTH3標EPS的先行施工，為全線其他4個標段積累了施工經驗，能夠有效助力鹽阜快速通道通行舒適性的提升。