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　高架三期黃海路東延高架，上跨新長鐵路、下穿徐宿淮鹽高鐵，全長313.5米。與鐵路立交工程按規(guī)定一向由鐵路部門代建，因為受到鐵路運營制約，鐵路沿線兩側(cè)30米保護區(qū)內(nèi)施工受到各種限制，特別是鐵路線區(qū)域每天可施工“空窗期”只有2個半小時，施工時間十分之短，嚴重影響工程推進，從而導致工程進度相對滯后，廣大市民十分關注，期盼早日實現(xiàn)通車。根據(jù)市民的呼聲，市高架辦加大與鐵路代建單位的溝通聯(lián)系，敦請代建單位科學組織施工，努力加快進度。目前，施工單位調(diào)配人員、物資、機械、材料，采取平行加流水作業(yè)方式，合理穿插施工，現(xiàn)場人員“三班倒”作業(yè)，努力把耽誤的工期奪回來。截止6月10日，黃海路東延高架立交工程74個橋墩基礎已全部完成；承臺墩柱完成10座，占總量70%，本月底將全面進行橋面現(xiàn)澆箱梁施工，力爭十月底完成全部項目施工，從而實現(xiàn)黃海路高架的全線通車。圖為6月10日現(xiàn)場施工的場景。